¿Más de lo mismo o cambios urgentes en Economía?

Pablo Capeluto: “En Uruguay el mayor porcentaje de empresas se encuentran comprendidas en lo que son las Pymes, por ende cualquier pequeña modificación a los estatutos que las rigen alcanzaría a mucha gente. Lamentablemente la carga fiscal es de lo que más se habla en estos casos, el estado me pide esto, al estado le debo aquello, y el estado ¿qué es lo que hace por mi? ¿dejarme trabajar? Entiendo que rebajar la carga fiscal es importante, pero sería también razonable que aunque me cobren yo vea que sirve para algo, no que me cobren por el simple hecho de cobrar, denme algo a cambio, ya sea en descuentos, en facilidades o en inversiones, no sé, pero que me quiten esa mala imagen de que estoy pagando por aire nada más”.

Uruguay empieza a discutir las reglas para una movilidad autónoma (¿Quién paga si el auto sin conductor choca?)

(Por Antonella Echenique) Con vehículos que ya incorporan sistemas de conducción autónoma y la llegada de nuevas tecnologías al mercado uruguayo, el país comienza a discutir un vacío que hasta ahora parecía lejano: quién es responsable cuando detrás del volante ya no hay una persona. Un proyecto de ley presentado por el diputado Mauricio Viera busca crear el marco jurídico para estos vehículos, mientras que desde el BSE advierten que el mercado de seguros también deberá adaptarse.

Déficit subirá al 3,9% para ordenar las cuentas públicas y saldar deudas atrasadas del Estado con proveedores

El ministro de Economía, Óscar Lovera, sostuvo que el plan para disminuir la deuda del Estado con los proveedores contempla la ampliación del déficit fiscal al 3,9%, solicitud que se incluirá este año en la presentación del Presupuesto General de la Nación 2027. Para 2028, el Gobierno pretende volver a cumplir con la Ley de Responsabilidad Fiscal y, aparentemente, la medida no genera grandes cuestionamientos ni entre los analistas ni en el empresariado.