Vaus, la nueva marca uruguaya de cosmética capilar que va por varios mercados regionales (el “Home Treatment” está en auge)

La nueva marca uruguaya de cosmética capilar Vaus tuvo un comienzo particular en un laboratorio de Tunbridge Wells, a unos 50 kilómetros de Londres, con el trabajo de investigación de la química farmacéutica uruguaya Natalia Ramade. Allí, durante un tiempo trabajó en el desarrollo de productos como la Hydro, que alisa el pelo con ingredientes naturales y sin los clásicos inconvenientes del mal olor o incluso la toxicidad, y también de Captox, un tratamiento de botox capilar.  

Luego, en 2019, junto con su hermano Rodrigo decidieron seguir el proceso de fabricación de los productos en Uruguay y continuaron el desarrollo en una planta en avenida Propios y Bulevar Artigas. Finalmente, y luego de una inversión estimada de 250 mil dólares, los hermanos decidieron lanzar la marca que consta de 2 shampoos, un acondicionador, tres variantes de hidro (para rubios, castaños y oscuros)otra para hombres y Captox, todos con el ingrediente novedoso de células madre vegetales.

“Nuestro objetivo es democratizar el uso de productos de alisado y mejora del cabello”, explicó a InfoNegocios el director Rodrigo Ramade. Estos productos eran tradicionalmente utilizados solamente en los salones de belleza y la misión de Vaus es hacer que las personas puedan utilizarlos en sus casas. “Con todo lo malo que trajo la pandemia, en cierta forma fue buena para nuestros productos porque promueven el ‘home treatment’ y que la gente no tenga que salir de su casa”, agregó. 

Los productos de hidro y botox capilar, además, tienen un precio relativamente accesible si lo comparamos con marcas capilares internacionales: 790 pesos. “Nuestra idea es no llevar los márgenes de precios al extremo”, aclaró. Actualmente y apoco de ser lanzada, gracias a acuerdos que realizó con diferentes distribuidoras la marca Vaus está presente en 2000 puntos de venta entre los que se encuentran farmacias, supermercados y hasta estaciones de servicio.Ramade estima que se venden por mes unas 100 mil unidades. 

En un futuro próximo la empresa exportará la marca a Inglaterra, España, Ecuador y México

Uruguay empieza a discutir las reglas para una movilidad autónoma (¿Quién paga si el auto sin conductor choca?)

(Por Antonella Echenique) Con vehículos que ya incorporan sistemas de conducción autónoma y la llegada de nuevas tecnologías al mercado uruguayo, el país comienza a discutir un vacío que hasta ahora parecía lejano: quién es responsable cuando detrás del volante ya no hay una persona. Un proyecto de ley presentado por el diputado Mauricio Viera busca crear el marco jurídico para estos vehículos, mientras que desde el BSE advierten que el mercado de seguros también deberá adaptarse.

Déficit subirá al 3,9% para ordenar las cuentas públicas y saldar deudas atrasadas del Estado con proveedores

El ministro de Economía, Óscar Lovera, sostuvo que el plan para disminuir la deuda del Estado con los proveedores contempla la ampliación del déficit fiscal al 3,9%, solicitud que se incluirá este año en la presentación del Presupuesto General de la Nación 2027. Para 2028, el Gobierno pretende volver a cumplir con la Ley de Responsabilidad Fiscal y, aparentemente, la medida no genera grandes cuestionamientos ni entre los analistas ni en el empresariado.