En el dinámico panorama automotriz uruguayo, que cerrará el 2023 con cerca de 55.000 vehículos 0 km vendidos, la marca MG desembarcó con fuerza durante este último trimestre, presentando cuatro modelos eléctricos, entre los que está la Zs EV, una SUV 100% eléctrica y automática. Esta incorporación llegó para dar pelea en un segmento con mucho potencial y en InfoNegocios tuvimos la oportunidad de probarla. Estas fueron nuestras conclusiones.
En lo que tiene que ver con el diseño y equipamiento, la Zs eléctrica se presenta como un vehículo espacioso, ideal para familias o aquellos que valoran la comodidad en sus desplazamientos. Con diseño limpio y líneas llamativas tiene un toque futurista que no pasa desapercibido. Las dimensiones son 4.32 metros de largo, 1.65 metros de alto, 2.58 metros de distancia entre ejes y se despega 16 cm del suelo. Los espejos exteriores cuentan con indicador, calefacción y ajuste eléctrico, también tiene faros halógenos ajustables en altura y sensor crepuscular. Las llantas son de 17” bicolor, sobrias y llamativas.
Los materiales utilizados en el interior son de buena calidad y los patrones utilizados son divertidos con un toque premium. Cuenta con botón de encendido, cuatro parlantes con buen sonido (en la versión Deluxe son seis), puerto USB, asientos delanteros calefaccionados, consola central flotante, botón para seleccionar tres modos de manejo, pantalla touch de 10”, panel virtual de 7”, Apple Carplay y Android Auto.
El motor tiene una potencia de 130 kW (177 caballos de fuerza) y 280 Nm. Según la ficha técnica acelera de 0 a 100 km/h en poco más de 8 segundos y lo pudimos comprobar: la sensación de la salida también es divertida y uno siente que se pega al asiento como en un despegue del Aeropuerto de Carrasco.
Una de las fortalezas notables del Zs EV reside en su enfoque hacia la seguridad y la tecnología. Equipado con avanzados asistentes de conducción (ADAS), este SUV no solo ofrece un viaje cómodo sino también una experiencia segura, que por momentos hasta puede parecer intrusiva, pero hay que acostumbrarse. Cuenta con airbags frontales, laterales y de cortina; seguro para niños en puertas traseras; sistema de detección de punto ciego; asistencia de salida del carril (si el auto detecta que nos salimos de la línea volantea solo, sin poner en riesgo a otros vehículos); control de crucero adaptativo; control inteligente de luces largas (las baja cuando vienen vehículos de frente); frenado de emergencia automático (frena sola si detecta un peligro adelante); reconocimiento de señales de tráfico y asistente de velocidad; velocidad máxima limitada electrónicamente a 170 km/h; sistema de control de estabilidad, y mucho (MUCHO) más.
Otro de los aspectos que más nos intrigaba era el rendimiento de esta SUV eléctrica. La retiramos con el 100% de la carga, manejamos dentro de la ciudad, en la zona metropolitana y fuimos hasta Punta del Este. En los distintos recorridos no abusamos del pedal pero tampoco lo cuidamos al máximo (se puede visualizar en el panel virtual la relación de consumo), y podemos decir que en ese esquema, por momentos pasando los 120 km/h, la autonomía ronda los 250 kilómetros.
Una de las razones por las que cada vez hay más autos eléctricos en Uruguay es la red de carga en expansión, con muchos cargadores proporcionados por UTE, y la empresa estatal puso a disposición la App UTE Mueve, que contiene un mapa con todos los cargadores activos dentro del territorio nacional, así como un sistema intuitivo para pagar cada carga hecha. Es necesario mencionar que el mapa de cargadores, aunque muy útil (indispensable), necesita actualizaciones a tiempo real, ya que llegamos a cargar a dos lugares en donde los dispositivos ya no estaban. Aún así, pudimos cargar sin problemas.
Dentro de la red de carga pública, que se encuentra en una fase intermedia, nos encontramos con cargadores rápidos y lentos. Con el rápido, de 60 kW/h, demoramos una hora y diez minutos en llevar la carga de 10% a 100% y, aunque no lo hicimos, en un cargador lento hubiésemos demorado unas seis o siete horas.
A modo de resumen, podemos decir que la MG Zs EV es un vehículo muy bien equipado, muy seguro, ágil y, aunque es necesario planificar bien los viajes largos teniendo bien identificados los puntos de carga para evitar ansiedades, está sobrado tanto para la ciudad como para la ruta. Eximar ya lo comercializa a US$ 37.990 en su versión Comfort y a US$ 38.990 en la versión Deluxe.
