Menos tutú y más bondi y bici (siempre y cuando se mejore el servicio)

Viajar en coche a todos lados, es sin dudas más cómodo y “fácil”. Sin embargo, su uso no tiene en cuenta la pérdida de tiempo al buscar estacionamiento, el gasto económico que conlleva y principalmente, su impacto ambiental negativo.

Ahora bien ¿cómo hacer para disminuir su uso e incentivar el uso de otras alternativas sostenibles cuando sabemos que muchas de estas no funcionan cómo deberían, o no se pueden aplicar por distancia o otros factores? La respuesta es más sencilla de lo que parece. 

Existen diversas maneras, yendo desde la más sencilla, como la posibilidad de contar con apps y asistentes de viajes que indiquen en tiempo real la mejor alternativa para llegar de un punto A, a un punto B, como lo que hace Ualabee en Montevideo, hasta otras más complejas como la reducción del precio del boleto de transporte público o el agrandamiento de la flota para brindar una mayor frecuencia de buses y un mejor servicio. 

Según los usuarios del transporte público en Montevideo, y gracias a datos aportados por el Observatorio de Movilidad, el precio del boleto es costoso en función de la calidad del servicio. Además indicaron que se debe mejorar la comodidad en el viaje y el estado de los refugios y paradas de ómnibus. 

Con estas valoraciones en juego, resulta imprescindible adoptar medidas gubernamentales que fomenten el uso del transporte público. En Europa, por ejemplo, ya son muchos los países que aplican tarifa 100% gratuita en ciertos medios de transporte o en determinadas épocas para brindar facilidades a los habitantes. La movilidad sostenible y el uso del transporte público requiere el compromiso de todos los actores involucrados en la movilidad, entre ellos, los organismos públicos. 

Entonces ¿a qué medios de transporte podemos acudir para reducir la huella de carbono - de forma fácil y sin morir en el intento? 

  • Uso del transporte público combinado con otros modos de movilidad en un mismo tramo, acudiendo al concepto de movilidad multimodal. Para esto resulta imprescindible contar con una app que pueda indicar cómo combinar esos transportes. Ualabee, en Montevideo, brinda esta posibilidad. 

  • Uso de la bicicleta: en Montevideo, el 88,8% de los encuestados por el Observatorio de Movilidad declaró no utilizarla nunca.

  • Caminata: siempre y cuando la distancia lo permita. Se puede acudir a realizar un tramo caminando y otro en scooter eléctrico, por ejemplo. Otra vez, la movilidad multimodal se pone en juego. 

  • Vehículo privado pero compartido con otros compañer@s/amig@s/familiares. 

  • Taxis, o apps de ride hailing como es el caso de Cabify. 

  • Vehículos particulares con tecnología eléctrica. 

¿Algo más? Motivación propia para empezar un camino que nos beneficiará a todos como sociedad. Tip: también podés medir la huella de carbono de tus viajes e incentivarte a ir cada día por más con la app Ualabee. Más info aquí.

Paraguay busca atraer una planta de fertilizantes para abastecer al Cono Sur desde Carmelo Peralta

Paraguay busca aprovechar su ubicación logística y la futura integración gasífera regional para incursionar en la producción de fertilizantes. La propuesta contempla instalar en Carmelo Peralta, Alto Paraguay, una planta de urea alimentada inicialmente con gas natural argentino y, en una segunda etapa, eventualmente con gas proveniente del Chaco paraguayo. La iniciativa fue presentada en Montevideo, Uruguay.

Montevideo como trampolín: un estudio argentino eligió a Uruguay como hub para crecer en la región

(Por Antonella Echenique) Tras desarrollar el nuevo concepto de Barny’s para Tienda Inglesa, Kraftwelt Arquitectura Corporativa, dirigida por el arquitecto Daniel Stinchi, decidió establecer una estructura propia en Uruguay. La firma prevé sumar nuevos clientes durante 2026 y abrir una oficina en Montevideo en 2027, desde donde también trabajará en proyectos para otros mercados de Latinoamérica.

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.