Firmar contratos por WhatsApp ya es legal (y 150 empresas en la región ya lo hacen con Wapifirma)

(Por Antonella Echenique) La uruguaya Wapifirma permite firmar documentos legales directamente por WhatsApp y ya supera las 150 empresas usuarias en la región. Antes de julio de 2026 busca alcanzar los 400 clientes activos, con un ahorro operativo de hasta 80% y una efectividad del 90% en las firmas.

En este escenario, Darío Novara, cofundador de la empresa, expresó que el proyecto surgió de una necesidad concreta. “Queríamos firmar un documento sin tener que imprimir, escanear o enviar por mail”, explicó. En ese sentido, vieron una oportunidad en WhatsApp, ya que en América Latina “es omnipresente” y permite que “cualquier persona pueda firmar legalmente desde su WhatsApp”, señaló.

La plataforma, que posibilita firmar documentos legales directamente desde WhatsApp sin necesidad de apps, registros ni correos electrónicos, combina inteligencia artificial con el popular mensajero para crear, validar y firmar documentos en cuestión de minutos.

¿Qué tan legal puede ser una firma por WhatsApp? Novara aclaró que “la firma electrónica tiene plena validez jurídica en toda Latinoamérica, siempre que se garantice la identidad, el consentimiento y la integridad del documento”. En Uruguay, esto está amparado por la Ley N.º 18.600, que reconoce su eficacia legal siempre que ambas partes acepten su uso. “Aplicamos estándares internacionales: validación previa de identidad, trazabilidad completa, hash SHA256, registro de IP y geolocalización, además de la prueba de aceptación antes de firmar”, señaló. Cada documento queda sellado con un certificado que permite su validación técnica o judicial, por lo que hoy empresas financieras, de seguros o inmobiliarias lo utilizan con total respaldo.

Además, Wapifirma incorpora un asistente que permite redactar contratos por voz o texto, verificar la identidad del firmante con selfie y cédula (comparando biometría facial) y guiar al usuario paso a paso desde WhatsApp. “Esto reduce errores y acelera procesos, democratizando el acceso a herramientas legales que antes solo tenían las grandes empresas”, destacó Novara.

Actualmente, más de 150 empresas activas en toda la región utilizan la plataforma, que registra un crecimiento mensual del 70% en documentos firmados a través del canal B2B. En Uruguay, la adopción está liderada por el sector financiero y de servicios, donde la digitalización de contratos se volvió una herramienta fundamental para ganar agilidad y seguridad operativa.

La plataforma ofrece tres planes adaptados a cada necesidad: el Básico, con firma legal y trazabilidad completa; el Pro ID, que suma verificación biométrica avanzada e integración vía API; y el Enterprise, para grandes volúmenes, con flujos personalizados, marca blanca y soporte prioritario. “Los precios se ajustan al uso y tamaño de cada empresa, desde planes mensuales con 20 firmas hasta esquemas de miles de documentos con tarifas escalonadas”, comentó.

El impacto económico también es tangible: hasta 80% de ahorro en tiempos operativos y una efectividad de firma del 90% frente al 40% promedio del correo electrónico. “El usuario firma en el momento, sin salir de WhatsApp, lo que reduce costos y acelera el cierre de operaciones”, explicó el cofundador.

Para quienes quieren probar la herramienta, Wapifirma ofrece tres firmas gratuitas al registrarse en su web y demos personalizadas para empresas medianas o grandes. La startup busca alcanzar 400 empresas activas con planes pagos antes de julio de 2026, para fortalecer la plataforma como la solución de firma legal más simple de Latinoamérica. “Seguimos sumando funciones de inteligencia artificial, mejoras en validación y personalización por industria, pero siempre manteniendo nuestro modelo simple, accesible y sin fricción”, concluyó Novara.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.