Dinero de servicios de aterrizaje en aeropuerto de Carmelo “se voló”

Siguiendo con la polémica sobre el proyecto de quitar el estatus internacional a algunos aeropuertos del interior del país, empresarios de la zona y personas vinculadas a la familia que donó el predio reivindican el rol del aeropuerto de Carmelo. Aseguran que en 10 años se pagaron más de US$ 800.000 en servicios de aterrizaje, dinero que nunca se invirtió en mejorar la infraestructura de la terminal cuya categoría internacional, que ostenta desde 1965, está en riesgo.

El aeropuerto de Carmelo fue donado por la familia Zagarzazú quien hizo la pista e instalaciones y luego las donó junto a 20 hectáreas linderas, con la condición de que el aeropuerto fuera internacional. Si se retira esa categoría ahora, “estaríamos ante la misma situación que el Parque Roosevelt” nos dijo una fuente vinculada a la familia. Si no se cumple con la condición del donante, la propiedad debería volver a la familia.

Taco, bocha y una visión de negocio en el Este (Punta Polo toma nuevo envión con US$ 20 millones de inversión)

Punta del Este se ha convertido actualmente en uno de los principales lugares para el desarrollo de proyectos inmobiliarios vinculados al polo. Ahora bien, antes de que varios deportistas de élite de la vecina orilla invirtieran millones de dólares en Uruguay para esto, hubo un visionario que entendió que Punta del Este, el polo y el real estate eran un buen negocio y así nació, hace más de dos décadas, Punta Polo, una iniciativa que ahora se relanza con un nuevo equipo integrado por Eidico y el desarrollador Álvaro Cayol.

En 5 años los cambios logísticos estarán relacionados con nuevas conexiones regionales y alternativas de salida para la producción nacional

El país atraviesa un proceso de transformación logística que podría abrir nuevas oportunidades para los sectores productivo, industrial y de servicios durante los próximos cinco años. El ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, señaló que, antes de capturar ese potencial, Paraguay todavía enfrenta tres grandes desafíos que limitan el crecimiento de las industrias: el acceso al financiamiento, la formación de capacidades técnicas y la necesidad de una planificación territorial y logística acorde con el desarrollo productivo.