Calcar exportó más US$ 3 millones de quesos y leches en 6 meses (se sumaron Venezuela y Vietnam como destinos)

La empresa de lácteos Calcar (cooperativa láctea de Carmelo) cerró su primer semestre de exportaciones de quesos y leche con una facturación de US$ 3.300.000 y con nuevos destinos para sus productos, según contó su gerente de comercio exterior, Claudia Elizalde, a InfoNegocios. Aunque el principal país de recepción sigue siendo Rusia, durante la pandemia también se incorporaron Venezuela y Vietnam, dejando abajo en la lista a Brasil y México. Cuba estaba entre los países compradores el año pasado, pero este año cesó sus compras.

A todos esos destinos el principal producto que les venden es un mix de quesos tipo: duros, (como el parmesano, que requiere una maduración de 6 meses a un año, Grinz y Goya), semi- duros (Como el Gouda, mozzarella o provolone) y queso Maasdam  (típico queso de origen holandés y otros como colonia, danbo o cuartirolo), además de leche larga vida y leche UHT.

Elizalde recordó que Perú fue el primer mercado al que se exportó en los años ´60 y desde entonces Calcar puso sus energías en ampliar esos caminos. De hecho, durante mucho tiempo las exportaciones a varios países representaban el 80% de su producción. Esto tuvo sus vaivenes y actualmente, Calcar exporta el 60% y el resto es para el mercado local. Para los uruguayos es que Calcar fabrica sus productos con diferentes procesos como los yogures y dulces, más difíciles de exportar. 

Según contó Elizalde a la empresa le conviene tener clientes estables para darle un destino seguro a productos que requieren determinados tiempos de producción y que además son bien pagos por estos países, como Rusia. “Hoy por hoy sirve exportar”, explicó. Además, los plazos de pago son diferentes cuando se vende en el extranjero. “Primero cobrás y después cargás”, dijo.

Calcar fue fundada en 1956. Actualmente los socios son 140 productores que remiten diariamente su producción de leche a la planta industrial, donde se elaboran los distintos productos. 

Uruguay empieza a discutir las reglas para una movilidad autónoma (¿Quién paga si el auto sin conductor choca?)

(Por Antonella Echenique) Con vehículos que ya incorporan sistemas de conducción autónoma y la llegada de nuevas tecnologías al mercado uruguayo, el país comienza a discutir un vacío que hasta ahora parecía lejano: quién es responsable cuando detrás del volante ya no hay una persona. Un proyecto de ley presentado por el diputado Mauricio Viera busca crear el marco jurídico para estos vehículos, mientras que desde el BSE advierten que el mercado de seguros también deberá adaptarse.

Déficit subirá al 3,9% para ordenar las cuentas públicas y saldar deudas atrasadas del Estado con proveedores

El ministro de Economía, Óscar Lovera, sostuvo que el plan para disminuir la deuda del Estado con los proveedores contempla la ampliación del déficit fiscal al 3,9%, solicitud que se incluirá este año en la presentación del Presupuesto General de la Nación 2027. Para 2028, el Gobierno pretende volver a cumplir con la Ley de Responsabilidad Fiscal y, aparentemente, la medida no genera grandes cuestionamientos ni entre los analistas ni en el empresariado.