Brasileños maduros vienen de compras

Desde el verano pasado e incluso desde la depreciación del real, es notoria la presencia de brasileños en Uruguay. Pero ¿qué sabemos de ellos? Básicamente son personas de más de 30 años; con renta familiar mayor a R$ 4.650,00 (reales); grado de estudio secundario y nivel superior; les gusta hacer compras y comer bien; utilizan el automóvil (73,2%); y se hospedan en hotel (58,9%). Antes de viajar obtienen información a través de Internet y agencias de viaje. El principal motivo de su viaje a Uruguay son las compras (38,1%); mientras que por las bellezas naturales lo hace un 10,4%, y por diversión nocturna o social, un 9,9%. El siguiente dato hay que tenerlo en cuenta para esta temporada: el precio es algo muy considerado a la hora de decidirse entre un viaje internacional o recorrer Brasil, y para el 56%, es el factor determinante. Una vez en Uruguay, les gustaría conocer Rivera, que encabeza la lista con un 28,2%; Montevideo (26,7%) y Punta del Este (19,1).

Argentina se quedó con carga paraguaya y Uruguay quiere recuperarla (Punta Sayago aparece como alternativa para captar 13.500 camiones y 192.381 contenedores)

(Por Antonella Echenique) Paraguay vuelve a mirar a Uruguay como ruta logística para su comercio exterior, mientras ambos países buscan destrabar costos, tiempos y alternativas para mover la carga. En este contexto, InfoNegocios conversó con Federico Esmite, presidente de la Cámara de Comercio Paraguayo-Uruguaya, y con el Arq. Néstor Fernández, gerente del Área Sistema Nacional de Puertos de la ANP, sobre el proyecto de Punta Sayago y el volumen de carga que Uruguay podría recuperar.

Galperin empieza a tener “pisada Slim” en Argentina: Mercado Libre ya equivale a 1% del PBI (y su ecosistema sostiene 126.500 empleos)

Mercado Libre puso por primera vez números a su impacto macroeconómico en Argentina: US$ 5.400 millones de valor agregado durante 2025, equivalentes a 1% del PBI. Marcos Galperin todavía juega en otra escala patrimonial que Carlos Slim —US$ 7.800 millones versus más de US$ 120.000 millones—, pero la gravitación de MELI sobre comercio, pagos, crédito y logística empieza a parecerse, salvando distancias, a la que el mexicano construyó alrededor de América Móvil, Telmex, Carso e Inbursa.