Una década con la calificación más alta (MetLife UY mantuvo valoración de S&P Global Ratings)

MetLife Uruguay ratifica su calificación AAA, que respalda la consistencia y el desempeño sobresaliente de la compañía en el mercado local.

MetLife Uruguay ha sido certificada, por décimo año consecutivo, con la calificación local más alta por S&P Global Ratings, una de las principales agencias de calificación crediticia del mundo.

La calificación AAA destaca la seguridad financiera de MetLife Uruguay en el mercado local, mientras que a nivel internacional MetLife también mantuvo la calificación BBB+, convirtiéndose en la única aseguradora en obtenerla por diez años consecutivos, respaldada por un sólido perfil crediticio individual y el apoyo estratégico de su casa matriz, MetLife Inc..

S&P Global Ratings evalúa una serie de factores clave como la liquidez, el gobierno corporativo, la gestión de riesgos y el rendimiento operativo. MetLife se ha destacado sostenidamente en todos estos aspectos, reafirmando año a año su posición de liderazgo y confiabilidad.

“Estamos encantados de recibir nuevamente la calificación AAA a nivel local y BBB+ a nivel global. Este reconocimiento respalda nuestro compromiso con la estabilidad financiera y la excelencia en el servicio. Nos impulsa a seguir innovando para brindar soluciones que superen las expectativas de nuestros clientes”, comentó María Teresa Álvarez, gerente general de MetLife Uruguay.

La agencia también destaca la perspectiva positiva de la compañía para los próximos años, gracias a su alta capitalización, una cartera de inversiones conservadora y una posición competitiva sólida tanto a nivel local como global.

Este logro refuerza el compromiso de MetLife con la calidad, la confianza y la sostenibilidad en el mercado asegurador uruguayo.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.