Con el fin de dejar claro el peso de la industria de la construcción en la economía, Alejandro Ruibal indicó que la misma moviliza a 250.000 trabajadores, 50% en forma directa y 50% derivados de contratistas, proveedores y efectos inducidos.
La cadena de valor del sector representa el 10% del PBI, distribuido en un 4,9% por actividades directas de la construcción, 3,5% indirecto mediante proveedores de servicios e insumos para contratistas, y 1,8% por consumo asociado a la masa salarial.
“La actualidad encuentra un sector desafiado, en fase de meseta, que se sostiene por la construcción de vivienda promovida, que está en un buen nivel de actividad todavía, con 57.000 empleos directos, pero con una tasa de inversión sobre el PBI que viene bajando y está lejos del 20% que se planteó como objetivo”, explicó Ruibal.
En este marco, la economía enfrenta un panorama de desaceleración, pero la construcción puede operar como una palanca contracíclica para reactivar la economía utilizando los procedimientos previstos, por ejemplo, los proyectos de Participación Público Privada (PPP) o los contratos CREMAF.
“La construcción puede operar como salvavidas o como puente para poder sortear esta desaceleración”, aseguró el presidente de la cámara. Sin embargo, advirtió que para lograrlo se deben elegir bien los proyectos, el instrumento de financiamiento y el contratista, aspectos en los cuales cumple un rol fundamental la Agencia de Infraestructura.
“Desde CCU vemos con muy buenos ojos los pasos que se están dando para la Agencia de Desarrollo dentro de la Corporación Nacional para el Desarrollo. Nos dijeron que van a trabajar en dos ejes y nos pidieron colaboración en lo que sería la Agencia de Infraestructura, que sería 100% estatal, y la modernización de las herramientas y contratos que se tienen para los proyectos. Para eso vamos a traer las mejores experiencias internacionales, entre ellos evaluar los New Engineering Contract o Nuevo Contrato de Ingeniería”, indicó.
En este sentido, se refirió a algunos proyectos que podrían movilizar la industria, como la movilidad urbana en el área metropolitana, advirtiendo que Maldonado debería pensar en un plan para conectar la capital del departamento con Punta del Este.
También encuentra necesario el desarrollo de mejor infraestructura vial en los accesos a Montevideo, y reforzar algunos corredores en rutas nacionales, donde hay que mejorar algunos puentes para el paso de bitrenes y tritrenes, que son los camiones pesados que transportan los granos. A esto sumó la malla ferroviaria y la logística portuaria, donde también se requiere inversión en infraestructura.
Sobre el Mundial 2030 afirmó que es buena cosa que se juegue algún partido en el país, pero considera que es una cifra muy elevada invertir US$ 150 millones como se viene manejando solo en mejorar el estadio Centenario, aunque entiende necesario mantener el patrimonio.