Exportaciones cárnicas uruguayas aumentaron 17 % en lo que va del año

Las exportaciones cárnicas de Uruguay totalizaron US$265.000.000  del 1º de enero al 17 de febrero, 17% más respecto de igual período de 2017, con China y la Unión Europea como principales destinos. El informe del Instituto Nacional de Carnes (INAC) indicó que la venta de productos bovinos alcanzó a 63.228 toneladas y US$217.000.000, mientras que la de ovinos sumó 2.149 toneladas y US$10.000.000.

Las divisas ingresadas por exportaciones de carnes, menudencias, productos y subproductos del sector cárnico sumaron US$265.000.000 entre el 1° de enero y el 17 de febrero, según el informe semanal publicado por el INAC.

El detalle del documento indicó que la carne bovina ocupó el 82% del total de las ventas, con un precio promedio de 3.425 dólares por tonelada, mientras que la ovina representó el 4 %, con 4.624 dólares la tonelada, las menudencias, 5,8 %, y el resto se compone de productos de cerdo, aves y otros.

El total vendido significa un incremento del 17 % en comparación con el mismo lapso de 2017. En el rubro de la carne bovina, el ingreso de divisas aumentó 17 % en esa medición y 16 % en cuanto a volumen. Para los productos de ovinos, las divisas descendieron 2% y 12% en toneladas.

China compró un 43% del total exportado, con un total de US$113, 15% correspondió a la Unión Europea y 14%  al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN, también conocido como Nafta, por su sigla en inglés), conformado por Estados Unidos, México y Canadá.

Las exportaciones de carne bovina, expresadas en peso con hueso, ascendieron a 63.228 toneladas y US$217.000.000. Los principales receptores de ese producto, tomados como bloques económicos o países individuales, son China, el TLCAN, la Unión Europea, Israel, la Federación Rusa y el Mercado Común del Sur (Mercosur), que concentran 94% del total vendido por Uruguay.

Grupo RAS invertirá 40 millones de dólares para su proyecto ferroviario (siete locomotoras y 175 vagones)

(Por Mathías Buela) El proyecto del Ferrocarril Central surgió como una de las condiciones impuestas por la finlandesa UPM para instalar su segunda planta en el país, con el objetivo de tener una vía directa que la conecte al puerto de Montevideo. Mucha agua ha corrido bajo el puente y el proyecto ya se encuentra en fase de pruebas esperando para quedar 100% operativo. Sin embargo, UPM realizará seis viajes diarios (entre 21 y 31 viajes semanales), lo que deja capacidad ociosa para que otras empresas utilicen la infraestructura ferroviaria. Una de las primeras en decir “¡Yo quiero!” fue Grupo RAS.

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