InfoNegocios: ¿Cree que Uruguay ha tenido un crecimiento en servicios logísticos?
Nosotros no estamos siendo muy competitivos, sobre todo con Argentina y eso es preocupante y complejo. Pero yo creo que hubo políticas desde el punto de vista del Estado para generar que Uruguay, por lo menos en la parte del puerto, sea competitivo. Además, me parece que a nosotros, al tener productos como la carne, se nos ampliaron las fronteras. Uruguay se tuvo que profesionalizar sí o sí porque sino se daba cuenta de que no competía en el mundo. Hoy competís contra el mundo, no es solamente contra la empresa que está en ruta 101.
¿Los productos inciden en la logística?
Inciden mucho. También los beneficios fiscales hicieron que muchas de las inversiones que antes no podían hacerse hoy se puedan llevar a cabo.
Todo se concentra en Montevideo, ¿por qué no pensar en el interior del país?
Para ser sincero, Corfrisa nació pensando en que se iba a poder ampliar al resto del país. Si me preguntas por qué no se hizo no lo sé porque esa fue una decisión que no se tomó en los últimos 50 años. Creo que el interior todavía tiene mucho para crecer, sobre todo en el tema de las plantas, y que todavía estamos concentrando mucho en la zona metropolitana. Tenemos que salir de Montevideo porque ya no se va a poder circular, es imposible, y por suerte está creciendo todo lo que es la zona perimetral. Si bien la Comap tiene beneficios por invertir en zonas no metropolitanas, me parece que todavía falta un poco de eso.
¿Hay mercado para crecer?
A nivel de logística sí, yo creo que hay mercado para crecer. El tema es que no estamos siendo competitivos. Me parece que tenemos un tema de costos internos a nivel del país que no nos deja ser competitivos, y por eso Corfrisa ha tenido que instalar un agrogenerador. Lo tuvimos que hacer porque para nosotros el costo energético es imbancable. “¿Es una inversión?: Sí”, pero las industrias deberían abaratar los costos de producción en vez de encarecerlos.
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