Los InfoNautas aceleran con Peugeot.

La consulta sobre "tu auto favorito", dio para todo. Entre los Ford Escort, los Fusca, los Mini Morris, los Subaru y los Volvo también hubo un par de Ford Falcon para los más nostálgicos. Los modelos de Peugeot (206/106/307/405/406) fueron las estrellas, con 19%. Luego vinieron los de Renault (Xantia/Clio/Megane/12/18/19), con 8%, seguidos de Mitsubishi (Lancer/Colt), con 7%. Un 6% de preferencia tuvo el Citroën (Saxo/C3/Mehari), y los viejos y queridos Fusca, un 5%. BMW (316 y 318), llegó al 3% de preferencia junto con el Toyota Corolla y otro clásico, el Ford Falcon. Raramente entre los más elegidos no están las marcas más vendidas actualmente en Uruguay.

Surf chic en el campo: así es el hotel que creó una playa a 100 km del mar

A más de 100 kilómetros del mar, nos despertamos, abrimos las cortinas y vimos romper las primeras olas del día desde nuestro balcón. Había tablas, arena y surfistas esperando para entrar al agua, pero estábamos en Porto Feliz, en pleno interior de São Paulo. Esa contradicción entre lo que vemos y el lugar en el que realmente estamos es, probablemente, la mejor manera de empezar a contar nuestra experiencia en Boa Vista Surf Lodge.

Argentina se quedó con carga paraguaya y Uruguay quiere recuperarla (Punta Sayago aparece como alternativa para captar 13.500 camiones y 192.381 contenedores)

(Por Antonella Echenique) Paraguay vuelve a mirar a Uruguay como ruta logística para su comercio exterior, mientras ambos países buscan destrabar costos, tiempos y alternativas para mover la carga. En este contexto, InfoNegocios conversó con Federico Esmite, presidente de la Cámara de Comercio Paraguayo-Uruguaya, y con el Arq. Néstor Fernández, gerente del Área Sistema Nacional de Puertos de la ANP, sobre el proyecto de Punta Sayago y el volumen de carga que Uruguay podría recuperar.

Galperin empieza a tener “pisada Slim” en Argentina: Mercado Libre ya equivale a 1% del PBI (y su ecosistema sostiene 126.500 empleos)

Mercado Libre puso por primera vez números a su impacto macroeconómico en Argentina: US$ 5.400 millones de valor agregado durante 2025, equivalentes a 1% del PBI. Marcos Galperin todavía juega en otra escala patrimonial que Carlos Slim —US$ 7.800 millones versus más de US$ 120.000 millones—, pero la gravitación de MELI sobre comercio, pagos, crédito y logística empieza a parecerse, salvando distancias, a la que el mexicano construyó alrededor de América Móvil, Telmex, Carso e Inbursa.