El Puerto de Montevideo más conectado (la naviera Maersk retoma su servicio regular)

El servicio, que empezará a operar el próximo 27 de enero, conectará el puerto de San Antonio Este, en la provincia de Río Negro (Argentina), con la capital uruguaya, desde donde la carga será integrada a la red global de la compañía hacia destinos de ultramar.

La naviera Maersk retomará un servicio marítimo regular que permitirá canalizar exportaciones argentinas, principalmente cargas refrigeradas de origen frutícola, a través del puerto de Montevideo, consolidando una vez más su posición como hub logístico regional del Cono Sur.

El servicio conectará el puerto de San Antonio Este, en la provincia de Río Negro (Argentina), con Montevideo, desde donde la carga será integrada a la red global de Maersk hacia destinos de ultramar. La operación comenzará el próximo 27 de enero con una frecuencia semanal, atendiendo especialmente las necesidades logísticas de la temporada frutícola.

Impulso a la carga refrigerada y al comercio regional

El servicio será operado por el buque AS Sabine, con capacidad aproximada para 1.762 TEUs, incluyendo 492 conexiones para contenedores refrigerados, lo que permitirá asegurar condiciones óptimas para el transporte de productos perecederos como manzanas y peras del Alto Valle del Río Negro.

Desde la Terminal de Contenedores del Puerto de Montevideo se destaca que esta operativa fortalece el flujo de carga regional, optimiza las cadenas logísticas existentes y reafirma la confianza de una de las principales navieras del mundo en la infraestructura portuaria uruguaya y en su conectividad internacional.

Montevideo como plataforma de salida al mundo

El retorno de esta ruta representa un nuevo hito en la estrategia del Puerto de Montevideo como plataforma eficiente de transbordo y salida de exportaciones regionales, ofreciendo a los exportadores argentinos acceso a servicios marítimos de largo alcance, con altos estándares operativos y previsibilidad logística.

La Terminal de Contenedores continúa trabajando para potenciar el crecimiento del comercio exterior regional, acompañando la demanda de servicios especializados, particularmente en el segmento de carga refrigerada.

Con esta nueva operativa, TCP y el Puerto de Montevideo reafirman su compromiso con el desarrollo del comercio internacional, la integración regional y la generación de valor para las cadenas productivas del Cono Sur.

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.