¿Te lastimaste en un choque? Better Call Dr. Tránsito

(Por Mathías Buela) El estudio jurídico que se especializa en ayudar a víctimas de accidentes de tránsito cobra sus honorarios sólamente cuando logra una indemnización para su cliente; los seguros son un jugador más pero no dan garantías absolutas ni indemnizaciones completas.

Dr. Tránsito es un estudio jurídico con 10 años de experiencia, encabezado por el Dr. Javier Riffaud, especialista en el área de defensa a víctimas de tránsito. El principal objetivo del estudio al atender un caso es lograr la mayor indemnización en el menor tiempo posible para quien sufrió daño físico, económico o moral en un accidente. 

Javier Rifffaud contó a InfoNegocios por qué decidió especializarse en esta área del derecho: “viene de una forma personal de pensar y encarar las cosas. Entiendo que todo en el Derecho es muy basto, cada disciplina tiene su experticia y si uno abarca todo en realidad no va a ser bueno en todo. A partir de ahí buscamos una rama del Derecho que es la de tránsito, buscando hacer las cosas bien, ser eficientes y transformarnos en expertos en esa rama para aumentar las probabilidades de éxito. Es como pasa con los médicos: tenés que dedicarte a un área específica”.

Respecto al modelo de negocios de Dr. Tránsito, Javier apunta que trabajan a resultados, es decir que cobran un porcentaje de la indemnización conseguida para su cliente y, por definición, sólo en caso de éxito. “Si la víctima del accidente está en caja y se pierde días de trabajo puede empezar a cobrar un seguro por DISSE, si el accidente fue trabajando tiene una indemnización por el Banco de Seguros, pero no cobra todo su sueldo. Las cuentas le siguen llegando, las responsabilidades las sigue teniendo. Si a esa persona le cobramos honorarios desde el principio lo complicamos más de lo que lo ayudamos. Yo confío en que vamos a tener éxito, por eso me la juego a ir a porcentaje”. 

Con respecto al papel de los seguros, comenta que son un jugador más en el escenario pero no cumplen un rol central. “El único seguro obligatorio es el SOA, que repara a las víctimas de tránsito por las lesiones físicas padecidas, el tema es que hay otra serie de daños y perjuicios cuando el embestidor es responsable. Si la víctima no tiene la culpa, dependiendo de varios factores hasta se puede ir contra la persona que embistió”. 

Hay casos en los que el dinero no es lo único que cuenta. “Buscamos el camino para que la víctima pueda ser reparada económicamente pero también penalmente y moralmente. Hay casos donde se provoca mucho dolor o hay un desenlace fatal y la familia de la víctima quiere que se haga justicia. Cada caso es distinto y en cada caso defendemos el interés del reclamante”. Por ejemplo, el estudio tomó el caso de la grúa que colapsó en Nuevocentro provocando la muerte de una persona.

Cada caso es único y si bien hay juicios que se han extendido por años, lo normal y establecido por ley es que la víctima del accidente sea indemnizada 30 días hábiles después de presentado el reclamo.

Según se detalla en la página web del estudio, en estos diez años han ayudado a más de 1000 personas y en las redes sociales de Dr. Tránsito abundan testimonios de los protagonistas.

Un pichón que busca volar alto pero le costó salir del nido (Kopel Sánchez y Lecueder planean con El Águila un gran negocio)

Que sí, que no. Que si hay cartel, que si no hay cartel. En un mercado chico los negocios grandes se ven aunque no parezca. Desde hace tiempo hay ruido sobre la Interbalnearia acerca de un proyecto que allí plantaría bandera. Había que esperar y apareció el cartel. Llamamos, pero del otro lado no encontramos respuesta una vez, dos veces, tres. Que sí, que no. El cartel dice El Águila, un nuevo concepto de ciudad, lo llevan adelante la desarrolladora Kopel Sánchez que se asoció con el Estudio Luis E. Lecueder. Buscamos un lado, el otro. Finalmente hablamos. 

Cada vez van quedando más chicos los m2 (la importadora Oprumin crece de modo sostenido)

En 2003 comenzó siendo una firma distribuidora de mayoristas, pero en 2006 dio el paso a la importación y comercialización, creciendo desde entonces a ritmo acelerado. “Vamos ya por la quinta mudanza, siempre a más y más, porque el día que no tenés stock el negocio se cae”, dijo Pablo Martínez, propietario y CEO de Oprumin, una empresa importadora, comercializadora y distribuidora de productos de consumo masivo, con un espacio de más de 8.000 m2 para trabajar en la Ruta 101. “Que ya nos queda chico”, remarcó Martínez a InfoNegocios.

De cuenca lechera a nodo estratégico regional (Asociación Rural de Florida prevé inversión de US$ 60 millones en polo logístico y puerto seco)

(Por Antonella Echenique) La Asociación Rural de Florida proyecta un parque de 70 hectáreas con una inversión estimada de 60 millones de dólares, que integrará producción agropecuaria, logística e industria, con conexión ferroviaria, exoneraciones impositivas y generación de empleo local. Rafael Leaniz, presidente de la asociación, dialogó con InfoNegocios de esto y otros temas.