Miralo al grandote andando en triciclo... ¡qué envidia!

En las playas de Brasil lo más cómodo para trasladarse es un buggy pero en Punta este verano la opción son unos coquetos triciclos que trajo Mariño Sport (Calle 29 y Gorlero). Según nos contó Leonardo Richieri, gerente de la automotora, trajeron 36 de estos vehículos cuyo alquiler por hora cuesta US$ 25. Si lo querés por tres horas tendrás que pagar US$ 50. El “auto” es para dos personas, alcanza una velocidad de 80 km/h, tiene un consumo promedio de 25 km/l y es automático. Pero para manejarlo se necesita tener libreta de auto. Usa nafta super y el motor es de 125 cc.

El triciclo (rojo) también es para dos personas, y “levanta” una velocidad promedio similar al anterior. Su motor de 200 cc, y para conducirlo se necesita libreta de moto. El consumo es de 20km/litro y también es automático pero, a diferencia de una moto, tiene marcha atrás. Por disposiciones de tránsito sólo pueden andar por la Península y La Barra, no más allá.

Taco, bocha y una visión de negocio en el Este (Punta Polo toma nuevo envión con US$ 20 millones de inversión)

Punta del Este se ha convertido actualmente en uno de los principales lugares para el desarrollo de proyectos inmobiliarios vinculados al polo. Ahora bien, antes de que varios deportistas de élite de la vecina orilla invirtieran millones de dólares en Uruguay para esto, hubo un visionario que entendió que Punta del Este, el polo y el real estate eran un buen negocio y así nació, hace más de dos décadas, Punta Polo, una iniciativa que ahora se relanza con un nuevo equipo integrado por Eidico y el desarrollador Álvaro Cayol.

En 5 años los cambios logísticos estarán relacionados con nuevas conexiones regionales y alternativas de salida para la producción nacional

El país atraviesa un proceso de transformación logística que podría abrir nuevas oportunidades para los sectores productivo, industrial y de servicios durante los próximos cinco años. El ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, señaló que, antes de capturar ese potencial, Paraguay todavía enfrenta tres grandes desafíos que limitan el crecimiento de las industrias: el acceso al financiamiento, la formación de capacidades técnicas y la necesidad de una planificación territorial y logística acorde con el desarrollo productivo.