El boleto urbano aumenta un “pesito” por año (a este ritmo en 2015 costará $ 22)

Desde el 1 de febrero, el boleto urbano común pasó a costar de 19 pesos (aumentó 5%). El precio no subía desde febrero del 2011 y si sos usuario del transporte público y no tenés ningún beneficio (estudiante, jubilado, etc.) verás incrementado tu presupuesto mensual en unos 48 pesos (si trabajas seis días a la semana y haces dos viajes por día). Los servicios diferenciales, en cambio, se incrementaron un 8%, pasando de 25 a 27 pesos. En este caso, si tenés que tomarte uno de estos para ir a trabajar, tu “canasta” de transporte se incrementa en 96 pesos por mes (2 boletos por día en 24 días de trabajo).
Según estimaciones de las empresas de transporte anualmente se venden unos 286 millones de boletos que con este incremento de un “pesito” sumaría a la recaudación el equivalente a US$ 14 millones en el año. Llama la atención el precio de los boletos de estudiante (Cat. A y B) que cuestan $ 9,50 y $ 13.30 cuando hace más de un año que no existen monedas con denominación menor a 1 peso.
(Nuevas tarifas y comentarios en nota completa)

Taco, bocha y una visión de negocio en el Este (Punta Polo toma nuevo envión con US$ 20 millones de inversión)

Punta del Este se ha convertido actualmente en uno de los principales lugares para el desarrollo de proyectos inmobiliarios vinculados al polo. Ahora bien, antes de que varios deportistas de élite de la vecina orilla invirtieran millones de dólares en Uruguay para esto, hubo un visionario que entendió que Punta del Este, el polo y el real estate eran un buen negocio y así nació, hace más de dos décadas, Punta Polo, una iniciativa que ahora se relanza con un nuevo equipo integrado por Eidico y el desarrollador Álvaro Cayol.

En 5 años los cambios logísticos estarán relacionados con nuevas conexiones regionales y alternativas de salida para la producción nacional

El país atraviesa un proceso de transformación logística que podría abrir nuevas oportunidades para los sectores productivo, industrial y de servicios durante los próximos cinco años. El ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, señaló que, antes de capturar ese potencial, Paraguay todavía enfrenta tres grandes desafíos que limitan el crecimiento de las industrias: el acceso al financiamiento, la formación de capacidades técnicas y la necesidad de una planificación territorial y logística acorde con el desarrollo productivo.