El boleto urbano aumenta un “pesito” por año (a este ritmo en 2015 costará $ 22)

Desde el 1 de febrero, el boleto urbano común pasó a costar de 19 pesos (aumentó 5%). El precio no subía desde febrero del 2011 y si sos usuario del transporte público y no tenés ningún beneficio (estudiante, jubilado, etc.) verás incrementado tu presupuesto mensual en unos 48 pesos (si trabajas seis días a la semana y haces dos viajes por día). Los servicios diferenciales, en cambio, se incrementaron un 8%, pasando de 25 a 27 pesos. En este caso, si tenés que tomarte uno de estos para ir a trabajar, tu “canasta” de transporte se incrementa en 96 pesos por mes (2 boletos por día en 24 días de trabajo).
Según estimaciones de las empresas de transporte anualmente se venden unos 286 millones de boletos que con este incremento de un “pesito” sumaría a la recaudación el equivalente a US$ 14 millones en el año. Llama la atención el precio de los boletos de estudiante (Cat. A y B) que cuestan $ 9,50 y $ 13.30 cuando hace más de un año que no existen monedas con denominación menor a 1 peso.
(Nuevas tarifas y comentarios en nota completa)

¡Qué me van a hablar de cumbia! (vuelve La Delio Valdez a UY)

Luego de agotar dos presentaciones en C Art Media en el mes de abril, La Delio Valdez anunció una nueva etapa de su recorrido presentando su gira de teatros 2026, que tendrá entre sus fechas más importantes el sábado 24 de octubre en el histórico Teatro de Verano Ramón Collazo de Montevideo.

Importaciones bajo Régimen de Turismo crecieron 36,5%: CDE acelera mientras Encarnación busca recuperar dinamismo

Las importaciones realizadas bajo el Régimen de Turismo alcanzaron US$ 3.069,3 millones entre enero y septiembre de 2026, con un crecimiento interanual del 36,5%. Detrás del fuerte avance de las cifras nacionales aparecen realidades diferentes entre las principales ciudades fronterizas: mientras Ciudad del Este reporta un aumento considerable de las ventas y proyecta un cierre de año todavía más dinámico, Encarnación continúa condicionada por la debilidad del consumo argentino y busca reducir su dependencia del comercio de frontera.