Con un CRJ 900 como tercer equipo, Amaszonas Uruguay quiere pegar un estirón (de 50 a 90 asientos)

Los CRJ 900 son viejos conocidos para los uruguayos: este modelo de avión de la canadiense Bombardier fue el más típico de la flota en la última etapa de Pluna. Con capacidad para 90 pasajeros (contra 50 que ofrecen los actuales CRJ 200), Amaszonas Uruguay buscará duplicar su oferta de asientos con la nueva máquina (la tercera) que, si todo sale bien, llegará en las próximas semanas.

Es un secreto a voces: Amaszonas Uruguay buscará que su tercer avión sea un CRJ 900 y no un CRJ 200, como son los 14 aviones con los que hasta ahora cuenta el grupo entre Bolivia, Paraguay y nuestro país. No está 100% confirmado, pero es lo que pretende la aerolínea y si los procesos transcurren como hasta ahora, y como estaba planificado, la firma pegará el estirón al incluir en su flota una nave de 90 asientos, en vez de otra de 50.

Desde ayer, Amaszonas opera una cuarta frecuencia diaria entre Montevideo y Aeroparque, además de las dos diarias a Asunción. Por otra parte, a partir del 23 de este mes, la empresa sumará la ruta a Córdoba con tres frecuencias semanales: saldrá de Montevideo a las 22:30 (los domingos, martes y jueves), para llegar a la medianoche a Córdoba. Y de la ciudad argentina a la capital uruguaya, partirá los lunes, miércoles y viernes a las 06:00 con llegada a las 7:30 a Carrasco.

La tarifa inicial para un MVD-COR-MVD será de US$330 y asignarán a esa categoría un buena cantidad de asientos.

Un pichón que busca volar alto pero le costó salir del nido (Kopel Sánchez y Lecueder planean con El Águila un gran negocio)

Que sí, que no. Que si hay cartel, que si no hay cartel. En un mercado chico los negocios grandes se ven aunque no parezca. Desde hace tiempo hay ruido sobre la Interbalnearia acerca de un proyecto que allí plantaría bandera. Había que esperar y apareció el cartel. Llamamos, pero del otro lado no encontramos respuesta una vez, dos veces, tres. Que sí, que no. El cartel dice El Águila, un nuevo concepto de ciudad, lo llevan adelante la desarrolladora Kopel Sánchez que se asoció con el Estudio Luis E. Lecueder. Buscamos un lado, el otro. Finalmente hablamos. 

Cada vez van quedando más chicos los m2 (la importadora Oprumin crece de modo sostenido)

En 2003 comenzó siendo una firma distribuidora de mayoristas, pero en 2006 dio el paso a la importación y comercialización, creciendo desde entonces a ritmo acelerado. “Vamos ya por la quinta mudanza, siempre a más y más, porque el día que no tenés stock el negocio se cae”, dijo Pablo Martínez, propietario y CEO de Oprumin, una empresa importadora, comercializadora y distribuidora de productos de consumo masivo, con un espacio de más de 8.000 m2 para trabajar en la Ruta 101. “Que ya nos queda chico”, remarcó Martínez a InfoNegocios.

Si de maquinaria pesada se trata (XCMG pisa fuerte de la mano de NANTIVES)

(Por Antonella Echenique) En tres años, el crecimiento en la venta de equipos XCMG -marca icónica de la industria de la construcción en China-, empujó a la firma NANTIVES, representante exclusivo de esta maquinaria en el país, a centralizar su operación en un nuevo local de 4.000 m2 sobre ruta 102. De esto y otros temas InfoNegocios dialogó en exclusiva con Patrick Jakter, director de la compañía.