Después de casi un año construyendo la base, Drivo encontró su punto de aceleración. La empresa, fundada por Joaquín Hernández, Martín Díaz e Ignacio Mazzilli, ya acumula 27 ventas concretadas y empieza a mostrar tracción en un mercado altamente competitivo. “Ya superamos los 250 mil dólares de Gross Merchandise Value (GMV), y lo más interesante es la velocidad: pasamos de 100 mil a 250 mil en apenas tres meses, después de 11 meses construyendo la base”, explicó Joaquín Hernández en diálogo con InfoNegocios.
El crecimiento, según la empresa, no estuvo dado por una expansión indiscriminada, sino por una decisión de foco. Drivo dejó de intentar abarcar todo el espectro del mercado y se concentró en un segmento específico: autos de entre US$ 4.000 y US$ 16.000.
Ese rango, explicó, concentra alta rotación, múltiples ofertas por unidad y compras al contado por parte de automotoras y revendedores, lo que acelera el cierre de operaciones. “Al afinar quién es nuestro cliente ideal, empezamos a resolverle mucho mejor el problema a la persona que quiere vender”, señaló Hernández.
Mientras el promedio del mercado ronda el 10% y algunos jugadores B2B se ubican cerca del 6%, la startup asegura alcanzar entre un 20% y un 25%. La clave, según Hernández, está en el filtro previo de publicaciones. Cada vehículo se evalúa antes de entrar al sistema: si las expectativas de precio del vendedor no están alineadas con el valor real de mercado, el auto no se publica.
Eso permite que cada unidad que ingresa a la red de compradores ya tenga condiciones más realistas, lo que incrementa las probabilidades de cierre. Asimismo, la empresa avanza en nuevos desarrollos tecnológicos y, en ese aspecto, prevé lanzar su nueva plataforma web y, en julio, el “Tasador Drivo”, una herramienta gratuita que permitirá estimar el valor de reventa de un vehículo con base en precios reales de automotoras y no en estimaciones genéricas.
El objetivo es atacar una de las principales fricciones del mercado: la falta de información clara sobre el valor real de un auto al momento de venderlo. “Hoy una persona que quiere vender no tiene idea de cuánto vale su auto en reventa, y ahí es donde se la juegan”, apuntó.
También detectaron una oportunidad en el segmento B2B, ya que “muchos” autos que ingresan a concesionarios como parte de pago terminan siendo redistribuidos a través de canales “muy reducidos”, aseguró.
Un ejemplo que marcó el problema surgió de una conversación que mantuvo Drivo con un concesionario oficial de 0 km, que explicó que rota sus usados mediante circuitos de WhatsApp con una cantidad muy acotada de revendedores, lo que limita el alcance y la rotación de los vehículos.
Con un promedio actual de US$ 80.000 mensuales de GMV, la empresa proyecta alcanzar los US$ 500.000 mensuales hacia fin de año. Para acelerar ese crecimiento, Drivo busca una ronda de inversión pre-seed de US$ 100.000. El objetivo es consolidarse como el marketplace número uno en Uruguay, primero en el segmento C2B y ahora también en B2B. Una vez logrado ese posicionamiento, la expansión apunta a Paraguay como siguiente mercado, aunque el foco inicial está en consolidar el liderazgo local.