De las crisis y desafíos de liderazgo salen (buenas ideas o buenos negocios)

En el libro Buenas ideas o buenos negocios, Hugo Benedetti ofrece más de treinta relatos breves de gran eficacia para condensar y transmitir su recorrido de más de cincuenta años por el mundo de las empresas y los negocios.

Con un estilo vivaz, reflexivo y descontracturado, Hugo Benedetti vuelve a demostrar su agudeza como observador de la realidad. En el libro presente un compendio de historias reales que, a su vez, es un didáctico viaje a través de situaciones de crisis y desafíos de liderazgo que revela la importancia de las segundas oportunidades, del coraje que hace falta para concretar los sueños y del trabajo duro que puede convertir una buena idea en un buen negocio.

A medida que nos acercamos a personajes complejos, decisiones difíciles, errores útiles y verdades incómodas, cada experiencia se transforma en una lección sobre gestión, cultura organizacional y vínculos humanos en el ámbito empresarial. Porque a veces una historia bien contada puede enseñarnos más que un tratado.

Benedetti es un empresario uruguayo de destacada trayectoria. Realizó una carrera corporativa que lo llevó desde la base de los organigramas, en sus primeros tiempos, hasta a los mayores niveles de las organizaciones como ejecutivo corporativo, empresario o inversor a nivel regional. Ha sabido asumir posiciones gerenciales y las máximas responsabilidades regionales sobre operaciones en Uruguay, Argentina y Brasil, países en los cuales residió.

Ha editado cinco libros: Negocios e Inversiones: razones y emociones (2014), Cómo hacer para que los hijos trabajen (2019), Gestionando crisis para emerger fortalecidos (2020), Lecciones aprendidas (2021), Medio siglo de lecciones aprendidas (2023) y Directores y directorios (2023). 

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.