Rapsodia nombra nuevo director creativo de trayectoria global

Rapsodia ha incorporado este mes un nuevo Director Creativo, Marc Leffman. Su carrera profesional se desarrolló en marcas como J Crew, Anne Klein y Ann Taylor. Además, consolidó su trayectoria en Michael Kors liderando los equipos de diseño durante más de 8 años.

Rapsodia busca consolidarse como uno de los referentes internacionales en moda y lifestyle. La compañía, que está presente en 6 países de América Latina desde 2006, ha decidido priorizar el desarrollo internacional de la marca desde la entrada del fondo L Catterton el año pasado.

Como parte de esta estrategia de crecimiento, a partir de agosto, se incorpora Marc Leffman como Director Creativo de Rapsodia. Marc trabajó durante más de 8 años en Michael Kors en Nueva York liderando equipos de diseño y producto, donde alcanzó la posición de Director Senior de Diseño; y también se desempeñó en reconocidas marcas como Ann Taylor, J Crew y Anne Klein.

Sol Acuña y Josefina Helguera - socias fundadoras- continúan como Embajadoras de la Marca, representando institucionalmente a Rapsodia, apoyando su lanzamiento en nuevos mercados y brindando asesoramiento al Director Creativo y Directora de Marca. “Después de un largo proceso de búsqueda a nivel global, hemos conocido a Marc, que cuenta con una experiencia internacional ideal para nuestro ambicioso plan de desarrollo”, comentó Josefina Helguera.

Rapsodia representa uno de los pocos casos de una marca nacida en Argentina que se proyecta al mundo con la visión de un director de experiencia internacional. Confiamos que estos cambios nos van a potenciar para afrontar los próximos desafíos de innovación y expansión a nuevos mercados”, concluyó Diego Barbagallo, Director General del Grupo.  

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.