¿Cuál es el presente del Grupo Santa Rosa?
Al cierre de 2017 Santa Rosa fue el grupo importador en el rubro automotriz más grande, tanto a nivel unidades como dólares. Santa Rosa representa oficialmente a Nissan, Renault, JMC, y a las marcas del Grupo Piaggio, que son Vespa, Piaggio, Aprile y Moto Guzzi. Terminamos el año con Renault en el puesto uno y Nissan en el seis, liderando en el caso de Nissan el segmento de SUV con Kicks y el de pick ups medianas con Frontier.
Además de esas unidades de negocio tenemos la importación de lubricantes ELF.
¿Cuándo llega Nissan al grupo Santa Rosa?
Santa Rosa adquiere Renault en 1962, Nissan en 1999 y en el 2016 empieza a operar el grupo nuevo, ya que la familia Soler vende Santa Rosa a un inversionista argentino, que es Manuel Antelo.
¿Qué estrategias de comunicación llevan a cabo en Nissan?
En Nissan la estrategia fue acercar más la marca a la gente. Era una marca que estaba percibida como demasiado aspiracional, pero tenemos una gama de productos que van desde premium a más accesibles. Por eso nos asociamos al fútbol, que es un deporte transversal, que atraviesa todas las clases sociales y te vuelve una marca más amigable, cercana y accesible.
En Renault nos asociamos al rugby porque era una marca percibida como cercana y queríamos asociarlo a la energía y la robustez del deporte. A nivel grupo siempre asociarse al deporte sirve, porque es algo noble, es integración, salud y tiene muchos beneficios.
¿Cómo han incursionado en la transformación digital?
Muy rápido lo digital va tomando cada vez más relevancia, creo que somos de los pioneros en el rubro automotriz de lo que es digital. Buscamos ser referentes en medios digitales y lo que te da el medio, que además de innovación es la medición , que otros medios quizás no son tan fidedignos.
Ahora lo más importante es la información y digital te da todo eso. Cada uno de los usuarios que te clickea y te ve podés saber cuántos años tienen, dónde vive, si es hombre o mujer, qué intereses tienen, a un costo que es mucho menor.
Me parece que los medios tradicionales tienen que ajustarse a esto.
¿Llevan a cabo ventas a través de canales digitales?
Sí, nosotros en redes sociales utilizamos la orientación a la conversión o resultados. Está bien mostrar una imagen linda del auto, hacer que la gente se enganche, pero al final del día desde el punto de vista comercial lo que más sirve es que la persona que está del otro lado te deje un dato para contactarlo. Que un vendedor lo llame para ofrecerle la gama que tiene o utilizar esos datos para campañas de e-mail marketing o lo que sea.
Está bueno ver a la herramienta digital más allá de la creatividad de la innovación, sino los resultados reales que tiene para vender. Lo clave es darse cuenta cómo, si es por la red, por la web, o WhatsApp, no hay un solo rubro en donde lo digital no sirva, la consigna es darse cuenta cómo.
¿Cuánto de su presupuesto destinan a digital?
En general es entre un 20% o 22%. Lo último que yo había escuchado es que lo óptimo de un presupuesto de marketing destinado a digital es entre un 15% y 20%, en el mundo en el que vivimos hoy.
¿Qué es lo que más funciona hoy en digital?
Depende del objetivo. Para la venta lo que más funciona hoy es Google Search y Display, y Mercado Libre en el caso de compra de autos. Vos en las redes estás todo el tiempo, pero no necesariamente en una actitud de compra, el motor de búsqueda es Google y ahí hay que estar.
No solamente importadores sino concesionarios se van sumando a esto y eso habla de un gran cambio cultural sobre todo en el rubro automotriz.
Por otro lado, si queremos posicionarnos como una marca cool o trending, y lo que tiene que ver con imagen de marca e interacción creo que por ahí es Instagram. Facebook es como el deber ser, siempre hay que estar y es súper masivo, se sigue usando, quizás la generación de 40 para arriba está ahí.
¿Qué políticas de fidelización llevan a cabo con sus clientes?
Tenemos un departamento de calidad con una gerenta y un equipo de personas que reportan a ella. El equipo se divide en venta y post venta, ya que la fidelización va por los dos lados, el proyecto empezó con la parte pos venta, debido a lo que es satisfacción, políticas de calidad, cómo se recibe el auto y cómo se hace el recorrido del vehículo por fuera y dentro, lo que llamamos recorrido caracol.
El objetivo es que nuestros clientes se vayan felices de nuestro concesionario, tanto sea para comprar, consultar o recibir un servicio, nuestros esfuerzos van alineados a eso.
¿Qué campaña de marketing recordás por su éxito en resultados?
La que se me ocurre es la penca que ahora estamos replicando y la hicimos el año pasado por primera vez, se llama Nissan Cup. Después de todo el furor que fueron las pencas del Mundial con la agencia de publicidad generamos el concepto de pencaholics, esta gente que quedó viciada con las pencas.
El año pasado tuvimos más de 20.000 inscritos y este año lo lanzamos hace menos de un mes y ya tenemos más de 10.000 participantes. El premio es un Nissan March Advance 0km, esto lo hacemos en conjunto con Tenfield.
¿Cuáles son las principales tendencias del sector automotriz?
A nivel mundial lo que se escucha en el rubro es que las tendencias son por un lado, la movilidad eléctrica, con menos gasto de combustible y menos contaminación. Por otro lado, en un futuro más lejano es la movilidad autónoma, vehículos que se conducen solos y tienen una ruta preestablecida.
A corto plazo parecería ser que el gran éxito que tuvieron los City Cars, que son los autos chiquitos, están bajando y están incrementando las SUV chicas, que se pusieron de moda.
¿Cuáles son los objetivos de la marca para 2018?
Los resultados del año pasado fueron tan buenos que en un mercado que está a la baja lo ideal sería mantenerlos. El año pasado a nivel industria se vendieron en total 53.000 o 55.000 autos y este año se van a vender entre 45.000 o 46.000. Nissan y Renault fueron las únicas dos marcas del top 10 que crecieron en este mercado que baja abruptamente y eso hay que mantenerlo, continuando posicionar nuestras marcas y productos.
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