Andrés Pugliese, socio director de Alto Panorama

InfoNegocios y Securitas invitan el asado. En el marco de las actividades de networking que lleva a cabo InfoNegocios, una vez al mes empresarios de todos los rubros se reúnen en las espectaculares instalaciones del nuevo edificio central, de la empresa de seguridad más importante del país. En este caso Andrés Pugliese, socio director de Alto Panorama, nos habló sobre la automatización:

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Mercado: Queda claramente definido entre comprador y vendedor. Estamos en un momento actual en donde hay mucha más demanda que oferta principalmente, entre logísticos industriales sobre la ruta 101 por ejemplo que es el corredor de Canelones por excelencia. Tanto a nivel logístico como tecnológico nos está pasando eso en el mercado, es una situación deseable por un lado porque quiere decir que la oferta se coloca, pero la demanda supera lo que el propio corredor puede ofrecer entonces se nos hace bastante difícil, encontrar productos que se adecúen a las medidas de todos principalmente por superficie. 

En estos casi 15 años que estamos, nos encontramos con un mercado muy maduro que ya sabe qué comprar, qué elegir, qué servicios demandar, ya sea de las intendencias o servicios locales; es un mercado bien interesante pero que de aquí a poco me parece que va a tener que segregarse ya no tanto por vocación y superficie sino por servicios y estos corredores van a tener que nutrir mucho más de servicios para que las empresas sigan estando allí. 

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Grupo RAS invertirá 40 millones de dólares para su proyecto ferroviario (siete locomotoras y 175 vagones)

(Por Mathías Buela) El proyecto del Ferrocarril Central surgió como una de las condiciones impuestas por la finlandesa UPM para instalar su segunda planta en el país, con el objetivo de tener una vía directa que la conecte al puerto de Montevideo. Mucha agua ha corrido bajo el puente y el proyecto ya se encuentra en fase de pruebas esperando para quedar 100% operativo. Sin embargo, UPM realizará seis viajes diarios (entre 21 y 31 viajes semanales), lo que deja capacidad ociosa para que otras empresas utilicen la infraestructura ferroviaria. Una de las primeras en decir “¡Yo quiero!” fue Grupo RAS.